2026年5月31日
，澎湃新闻从遇难乘客的眷属向女士处获悉
，太仓市人民法院于5月29日作出一审判决
，判定盛达通航、卓尔通航和？招塾3家公司向死者眷属赔偿人民币共计2568001.5元
，其中卓尔通航在盛达通航、？招塾ビε獬プ芏畹20%即513600.3元领域内与二者承担共同赔偿责任
。 死者眷属向澎湃新闻暗示
，卓尔通航明知盛达通航没有经营许可
，仍将涉事飞机出租给盛达通航存在显著的不对
，但卓尔通航被判定不负有运营责任
，且只需承担20%责任
，对此眷属方不能接受
，他们将持续上诉
。 据澎湃新闻此前报路
，2024年9月
，江苏省信阳市太仓市人民法院对涉事飞行营地掌管人管宇峰假意武士一案宣判
，被告人管宇峰犯假意武士招摇撞骗罪
，被判处有期徒刑5年6个月
。 2025年
，眷属方与变乱有关被告盛达通用航空(信阳)有限公司（ 以下简称盛达通航）、卓尔通用航空有限公司（ 以下简称卓尔通航）、？招塾ィń眨┯卫婪⒄褂邢薰荆ㄒ韵录虺坪？招塾ィ┟裼煤娇掌髑趾υ鹑尉婪滓话
，于4月27日立案
。 一审判决书显示
，卓尔通航将涉事飞机租赁给盛达通航
，盛达通航、？招塾ァ⒆慷ê皆诒渎抑芯嬖诓欢
，因而
，均应承担相应司法责任
。 据澎湃新闻此前报路
，涉事飞机为盛达通航从卓尔通航租赁获得
，该航空器为盛达通航占有的唯一航空器
。调查发现
，盛达通航既未向局方征询有关从事非经营性活动登记或登记事宜
，也未获得经营许可
，且存在使用卓尔通航申请的空域施走运杏注通过伪造卓尔通航申请文件获得空域批复等涉嫌违法行为
。 2022年6月20日
，？招塾ズ轿裰鞴芙拥绞⒋锿ê椒ǘù砣朔⒗吹淖慷ê健豆赜谑褂媒仗址尚锌沼虻那胧尽罚ㄗ亢阶帧2022〕022 号）
，递交至有关部门并获得批复
，核准的飞行日期为2022年7月1日至2022年12月31日
。经调查核实
，该空域申请文件系盛达通航法定代表人仿照卓尔通航2021年12月17日江苏太仓地域飞行空域申请件造作
。在空域申请方面
，盛达通航法定代表人伪造造作了《关于使用江苏太仓飞行空域的请示》（卓航字〔2022〕022 号）
，由？招塾ピ惫さ萁徊⒒竦煤俗
。 太仓市人民法院审理以为
，盛达通航系涉事飞机的承租人
。凭据租赁和谈约定
，盛达通航掌管飞机运营期间的安全责任、机组建设、保险采办、维建适航及运行用度
，且变乱产生时飞机的国籍证、电台牌照均已调换至盛达通航名下
。同时
，？招塾ビ胧⒋锿ê皆诎干娣尚械淖橹⑹┬幼⒔谠旌屠娣峙涞确矫娲嬖谏疃冉淮
，共同对航空器行使使用、节造权
，应认定为共同经营者
。 法院认定
，盛达通航作为飞机的承租人
，对航空器拥有占有使用节造权
；？招塾ネü橹尚幼⒐陀斗尚性薄⒅鞯挤尚猩瓯ㄖ富印⒐蚕矸尚欣娴确绞
，对航空器亦进行了现实使用
，二者共同组成本次飞行的经营者
。据此
，？招塾ビ胧⒋锿ê接拖蚰衬乘 亡造成的损失承担连带赔偿责任
。 判决书载明
，本案中
，原告方以卓尔通航存在无运行资质仍发展飞行活动、出借通航经营许可、跨区域运行未报备、安全责任与保险约定违规、文件治理失范等多项违法违规情景为由
，以为卓尔通航主导的飞行报批行为是案涉飞行得以执行的关键前提
，与飞行活动造成的侵害后果存在直接司法因果关系
。 卓尔通航则辩称
，运行合格证与经营许可证相互独立
，卓尔通航仅持有运行合格证且 已被暂停贸易运行
，涉事飞机已从其运行规范中删除
，不存在“无运行资质仍发展飞行活动” 的情景
；022号空域申请文件系盛达通航伪造
，卓尔通航对此不知情
，被冒用不蹬宗出借经营许可证
；其在太仓的飞行活动已向湖北监管局汇报
，合法空域批复已于 2022年6月30日到期
，尔后不存在“跨区域运行未报备”问题
；保险合同约定的保险金额系预估金额
，现实金额由保险公司评估
，盛达通航投保时隐瞒真实用处
，有关责任应自行承担
；其已按CCAR-91部划定推广租赁时的全数文件治理使命
，盛达通航伪造公章的行为超出合理把稳使命的预感领域
，故其行为与侵害后果之间无司法上的因果关系
；同时其已证明现实经营报答盛达通航且盛达通航已作为被告参与诉讼
，不应承担赔偿责任
。 法院审理以为
，2021年12月17日
，卓尔通航向军方申请太仓飞行空域使用并获得核准
，申请的航空器为JA-600型固定翼活动飞机5架（机号B-103D、B-103E、B-103F、B-103G、B-122W)
， 飞行日期为2021年12月25日至2022年6月30日
。2021年12月31日
，盛达通航与卓尔通航签定《租赁（销售）和谈书》
，约定卓尔通航将案涉B-103F飞机出租给盛达通航
，年租金25万元
，盛达通航付清四年租金后获得飞机所有权
，在此期间飞机的安全责任、机组建设、保险采办、维建适航及运行用度等均由盛达通航承担
。 飞机交付后
，盛达通航利用卓尔通航申请的空域发展飞行活动
；盛达通航在此期间未获得通用航空经营许可
，却使用案涉飞机从 事了部门贸易活动
。卓尔通航作为飞机的所有权人和空域申请人
，对此应知却未予提醒
，其消极放任态度客观上为盛达通航的违规飞行提供了方便
。本案变乱产生在2022年7月5日
，虽已超出卓尔通航空域批复的有效期
，且变乱当日飞行所凭据的空域批复 系盛达通航伪造卓尔通航申请文件获得
，但卓尔通航在此前默 认、放任盛达通航利用其申请的空域从事违规飞行活动
，客观上为盛达通航、？招塾コ中ス娣尚卸鸭瞬僮鞴咝晕⒎缦
。 卓尔通航的放任行为
，客观上增长此类违规飞行变乱产生的风险
，与侵害后果之间拥有肯定的因果关系
。综合思考民用航空器运行的高度危险性、卓尔通航的不对水平以及其行为与侵害后果之间 的关联性
，法院酌情确定卓尔通航对原告方的损失承担20%的赔偿责任
。该责任性质为不对责任
，与盛达通航、？招塾セ诰呱矸莩械５奈薏欢栽鹑畏制
。盛达通航、？招塾ト孕攵匀鹗С械Ａ獬ピ鹑
，卓尔通航在其应承担的20%领域内与二者共同承担赔偿责任
。 此表
，澎湃新闻还把稳到
，变乱中另一名死者机长张某
，其眷属也诉至太仓市人民法院
，要求判令盛达通航赔偿张某殒命产生的损失
。法院一审认定：张某系在执行？招塾サ墓ぷ鞴ぷ魇狈⒆瘫渎夜ね
，张某与用人单元？招塾ヒ汛锍膳獬ヅ沤夂吞
；事发时系？招塾ハ蚴⒋锿ê浇栌梅苫邮路尚
，调查汇报所载盛达通航未获得通航经营许可证、未进行非经营性通航登记登记、伪造申请文件获得空域批复等违法行为并非引发本次变乱的直接原因
。