表表上来看，这是一份“销量和营收齐增”的报表，但是若是我们深刻财政细节就会发现，其里子更像是一份回光返照式的财报。 这意味着温反公司账面上所占有的全数资产，已无法覆盖其应酬债务。若是经营吃亏持续，温反将成为首家“账面资不抵债”的中国头部造车新权势。 李斌坦言：“若是四时杜庄利不了，那和从前几年不盈利，是齐全分歧的寓意。」剽番话深档次意思就是，李斌意识到温反已经到了生死关头。 关于降本，李斌以雷霆伎俩推动刷新：多部门开启裁员，归并乐路和温反销售渠路，落实CBU机造，进建幼鹏汽车的供给链鼎新，手机业务投入削减…… 关于提量，李斌但愿到今年第四时度，温反月销量维持在5万辆以上，其中温反需交付2.5万辆，乐路需交付2.5万辆，萤火虫需交付超千辆。 由于怼特斯拉、冷笑买油车的人等舆论，李斌的形象在好多网友眼中都很负面，以至于“由于一幼我，讨厌一个品牌”的说法广为流传。 若是李斌可能携带温反绝境翻盘，他也许就会造成人人赞颂的贸易传奇。若温反不幸坠落，李斌的造车经历，就会造成中国新权势海潮中又一个“警示碑”。